鍛造技術(shù)在航空領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 飛機機身結(jié)構(gòu)：鍛件在飛機機身上應(yīng)用廣泛，如發(fā)動機機架、門框架、機身承力框梁、機翼框梁、接頭等零件。這些零件主要以模鍛方式生產(chǎn)，材料以鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼為主。飛機機身結(jié)構(gòu)鍛件的特點突出表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)復雜、投影面積大、成形難度大，且隨著新材料的使用增多，對其組織、斷裂韌性以及疲勞強度的要求也在提高。

2. 起落架：無論是軍用飛機還是民用飛機，起落架都是至關(guān)重要的部位。在飛機頻繁起降過程中，飛機起落架要承受較大的沖擊載荷，因此，鍛造技術(shù)被用于制造起落架的關(guān)鍵零部件，確保其能承受這樣的載荷并保持飛機的穩(wěn)定性和安全性。

3. 發(fā)動機部件：鍛造技術(shù)在航空發(fā)動機制造中扮演重要角色。發(fā)動機鍛件主要起承力、傳力、包容等作用，結(jié)構(gòu)多樣且分布廣泛。根據(jù)應(yīng)用部位可分為冷端、熱端以及附件，根據(jù)工藝及形狀不同可分為盤、環(huán)（含部分機匣）、軸、葉片鍛件以及中小結(jié)構(gòu)件。由于難變形材料在航空發(fā)動機中使用較多，鍛造技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高材料的性能。

總的來說，鍛造技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用是多樣且關(guān)鍵的，它確保了飛機和發(fā)動機關(guān)鍵零部件的性能、可靠性和壽命，從而保障了航空器的整體性能和安全性。隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，鍛造技術(shù)將繼續(xù)在航空領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，推動航空工業(yè)的進步。

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